Atención Colapinto: Alpine sufre una baja sensible a pocos días del regreso de la F1

El presente de Alpine en la Fórmula 1 está marcado por la inestabilidad. Tras cambios internos, despidos y una renovación en la alineación de pilotos (con el ascenso del argentino Franco Colapinto), la escudería francesa sufrió otro golpe: la salida de David Wheater, quien se desempeñaba como Director Técnico de Aerodinámica.

La noticia genera preocupación en Enstone, ya que Wheater era un eslabón clave en la estructura técnica de «tres pilares» implementada recientemente. Su área era decisiva para el desarrollo del monoplaza actual  y, sobre todo, para el proyecto 2026, donde Alpine concentra sus ilusiones de volver a ser competitiva.

La aerodinámica es uno de los factores más importantes en la F1, ya que determina la carga aerodinámica del coche, esencial para el agarre  y la velocidad en curvas, y el arrastre, que limita la velocidad punta. Hasta el momento, el equipo no designó a un sucesor oficial para liderar ese departamento.

El trabajo de Wheater abarcaba la supervisión completa del diseño de las superficies aerodinámicas, desde el alerón delantero hasta el difusor y los conductos de refrigeración. Su salida, apenas un año después de asumir, deja un vacío considerable en una de las áreas más sensibles para el rendimiento del monoplaza.

La estructura de Alpine, en jaque

La escudería había dividido la responsabilidad técnica en tres áreas: Wheater en Aerodinámica, Joe Burnell en Ingeniería y Ciaron Pilbeam en Rendimiento. Todos ellos bajo la supervisión de David Sánchez, nombrado como Director Técnico Ejecutivo para coordinar y reforzar el liderazgo del equipo.

Con la partida de Wheater, esa estructura queda debilitada y obliga a Alpine a replantear su estrategia técnica en pleno campeonato. Más aún cuando los resultados en pista no acompañan y las miradas ya están puestas en el futuro reglamento de 2026.